倉(cāng)儲(chǔ)的基本功能
從物流系統(tǒng)角度看，倉(cāng)儲(chǔ)功能可以按照其所實(shí)現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)利益和服務(wù)利益加以分類。
（一） 經(jīng)濟(jì)利益
倉(cāng)儲(chǔ)的基本經(jīng)濟(jì)利益有堆存、拼裝、分類和交叉、加工/延期四個(gè)方面。
⒈堆存
倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施最明顯的功能就是用于保護(hù)貨物及整齊地堆放產(chǎn)品。其經(jīng)濟(jì)利益來(lái)源于通過(guò)堆存克服商品產(chǎn)銷(xiāo)在時(shí)間上的隔離（如季節(jié)生產(chǎn)但需全年消費(fèi)的糧食），克服商品生產(chǎn)在地點(diǎn)上的隔離（如甲地生產(chǎn)、乙地銷(xiāo)售），克服商品產(chǎn)銷(xiāo)量的不平衡（如供過(guò)于求）等來(lái)保證商品流通過(guò)程的連續(xù)性。
⒉ 拼裝
拼裝是倉(cāng)儲(chǔ)的一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)利益，通過(guò)這種安排，拼裝倉(cāng)庫(kù)接收來(lái)自一系列制造工廠指定送往某一特定顧客的材料，然后把它們拼裝成單一的一票裝運(yùn)，其好處是有可能實(shí)現(xiàn)最低的運(yùn)輸費(fèi)率，并減少在某收貨站臺(tái)處發(fā)生擁塞。拼裝的主要利益是，把幾票小批量裝運(yùn)的物流流程結(jié)合起來(lái)聯(lián)系到一個(gè)特定的市場(chǎng)地區(qū)。拼裝倉(cāng)庫(kù)可以由單獨(dú)一家廠使用，也可以由幾家廠商聯(lián)合起來(lái)共同使用出租方式的拼裝服務(wù)。通過(guò)這種拼裝，每一個(gè)單獨(dú)的制造商或托運(yùn)人都能夠享受到物流總成本低于其各自分別直接裝運(yùn)的成本。
⒊分類和交叉
分類作業(yè)與拼裝作業(yè)相反。分類作業(yè)接收來(lái)自制造貨物，并把它們裝運(yùn)到個(gè)別的顧客處去。分類倉(cāng)庫(kù)或分類站把組合訂貨分類或分割成個(gè)別的訂貨，并安排當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸部門(mén)負(fù)責(zé)遞送。由于長(zhǎng)距離運(yùn)輸轉(zhuǎn)移的是大批量裝運(yùn)所以運(yùn)輸成本相對(duì)比較低，進(jìn)行跟蹤也不太困難。
當(dāng)涉及多個(gè)制造商和多個(gè)顧客時(shí)，就需要采取交叉作業(yè)。在這種情況下，交叉站臺(tái)先從多個(gè)制造商處運(yùn)來(lái)整車(chē)的貨物以上各到產(chǎn)品后，如果有標(biāo)簽的，就按顧客進(jìn)行分類，如果沒(méi)有標(biāo)簽的，則按地點(diǎn)進(jìn)行分配；然后，產(chǎn)品就像“交叉”一詞的意思那樣穿過(guò)“站臺(tái)”裝上指定去適當(dāng)顧客處的拖車(chē)；一旦該拖車(chē)裝滿了來(lái)自多個(gè)制造商的組合產(chǎn)品后，它就被放行運(yùn)往零售店去。由于所有的車(chē)輛都進(jìn)行了充分裝載，因而更遠(yuǎn)有效地利用了站臺(tái)設(shè)施，使站臺(tái)裝載利用率達(dá)到最大程度。
⒋ 加工/延期
倉(cāng)庫(kù)還可以通過(guò)承擔(dān)加工或參與少量的制造活動(dòng)，用來(lái)延期或延遲生產(chǎn)。具有包裝能力或加標(biāo)簽?zāi)芰Φ膫}(cāng)庫(kù)可以把產(chǎn)品的最后一道生產(chǎn)一直推遲到知道該產(chǎn)品的需求時(shí)為止。例如，蔬菜可以在制造商處加工，制成罐頭“上光”。上光是指還沒(méi)有貼上標(biāo)簽的罐頭產(chǎn)品。一旦接到具體的顧客訂單，倉(cāng)庫(kù)就能夠給產(chǎn)品加上標(biāo)簽，完成最后一道加工，并最后敲定包裝。
加工/延期提供了兩個(gè)基本經(jīng)濟(jì)利益：，風(fēng)險(xiǎn)最小化，因?yàn)樽詈蟮陌b要等到敲定具體的訂購(gòu)標(biāo)簽和收到包裝材料時(shí)完成；第二，通過(guò)對(duì)基本產(chǎn)品（如上光罐頭）使用各種標(biāo)簽和包裝配置，可以降低存貨水平。于是，降低風(fēng)險(xiǎn)與降低存貨水平相結(jié)合，往往能夠降低物流系統(tǒng)的總成本，即使在倉(cāng)庫(kù)包裝的成本要比在制造商的工廠處包裝更貴。 |
