南京倉儲貨架訊：在眾多費用中，物流費用是較大的一項開支。亞馬遜的物流費用率為9.5%，而當當?shù)奈锪髻M用率為14%，唯品會、凡客的物流費用率比當當更高。
從節(jié)省費用率的角度看，目前國內(nèi)電商的價格戰(zhàn)誰也避免不了，導致毛利率上不去，而廣告不常規(guī)性投入，用戶流量就會下滑，因此，費用率唯一能夠下功夫的就是物流。劉強東表示，在大筆資金投入物流后，京東從2009年到2012年的費用率依次為29%、26%、20%和16%。
不過，電商不能只關(guān)心物流。為了攤薄物流成本，僅2012年，京東在物流上的投資就超過36億元。但物流倉儲的投入產(chǎn)出周期較長，國內(nèi)電商對物流的大筆投資，除了在財務(wù)上降低利潤率外，也有可能面臨短期內(nèi)資金短缺等問題。
亞馬遜來看，除了在物流上投入外，還通過長年對技術(shù)服務(wù)的投入、創(chuàng)新，優(yōu)化供應(yīng)鏈，使成本下降。財報顯示，亞馬遜的技術(shù)研發(fā)費用率在5%~7%間，而當當?shù)募夹g(shù)研發(fā)費用率約3%。
綠恒耐德倉儲貨架廠認為，在國內(nèi)電商中，京東商城是與亞馬遜模式最像的電商。同樣從垂直品類到多品類擴張，再到開放服務(wù)，以及推出穩(wěn)固供應(yīng)鏈的金融和云計算服務(wù)。但京東的問題在于快速擴張下內(nèi)部管理的有序。
京東商城ceo劉強東表示，與淘寶c2c平臺呈現(xiàn)的高毛利、高費用率、高利潤率等特點不同，自營b2c電商毛利率很難高，而京東希望以自營b2c為基礎(chǔ)來獲取用戶流量，通過平臺開放來獲取第三方賣家，并通過供應(yīng)鏈、云服務(wù)、物流、金融的開放，為賣家、供應(yīng)商、買家提供增值服務(wù)，來提升毛利率。
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